今天参加北京汽车流通协会挂牌和成立大会很高兴。刚才崔局长已经代表市局讲了很好的话，中国汽车工业总公司的叶总，国家工商局市场规范管理司黎司长讲了话。我想再讲这么几个意思。一个是成立汽车流通协会的必要性。因为大家都知道，汽车特别是小汽车，美国一个研究机构说，经过多年的研究，美国所有的产业都可以转到国外去，只有汽车不能转出去，为什么？他得了一个结论，小汽车是改变世界的机器。从去年全世界500强的评比，龙头老大还是汽车，美国通用汽车公司近1900亿美元的销售额，绝对雄踞第一。另外，汽车特别是小汽车，它确实是知识密集和资金密集，同时又具备了将来在市场中只有两种产品是销售最好的特性，一个就是具备流动性，一个就是可以进入家庭，所有的产品如果同时具备了这两种特性，它就是在未来的消费趋势中是最好的。那么汽车包括小汽车完全具备。所以汽车工业也列为了我国的支柱产业，要全力发展的。消费趋势任何人都改变不了，全世界的潮流越不过去。摩托车的时代可以越过去，大城市不让你搞，小汽车这个绝对越不过去。而且随着科技的发展，电脑GPS卫星跟踪，所有的科技产品都可以在汽车上附加，所以这个产品是很有前途的。从事汽车流通的企业是很有前途的企业。所以我们要成立这样一个流通协会，把大家组织起来，更好地参加汽车流通的经营活动。
　　
　　 第二个意思，北京是汽车销售的最大的集散地，而且北京的汽车销售市场具有全国的导向性，所有的汽车制造厂的汽车，一定要拿到北京来卖，不管北京能不能用，也要拿到北京来卖，亮相。如果进不了北京，在国内就不行，更别说走向世界了。所以可以说，汽车的流通在北京市也占有举足轻重的地位。在这样情况下，汽车流通企业很需要一个自律组织，介乎于政府和企业之间，组织起来很好地发挥作用。
　　
　　 第三个意思，随着改革开放，特别是随着加入WTO进程加快，预计上半年没问题，现在只差欧盟了，而且美国5月份进行表决。入世以后，国外生产制造商、国外的流通厂商势必要进入中国市场，这是毫无疑问的，或者通过代理。所以在入世之前，我们很好地组织起来，我觉得是对本国汽车工业的强有力的支持，也是对我们流通企业的很好的保护。今天天津、上海的同志们也来了，来取经，在入世之前，把我们自己的组织搞好。
　　
　　 第四，世界发达国家经验证明，协会在规范市场主体方面有不可替代的作用。市场经济发展到一定层次，政府就退下来，不再直接管理企业，避免企业、消费者对抗，靠自律组织。把协会推向第一线，来规范企业行为。有些发达国家，如意大利，协会连消费纠纷、会员单位培训、会员资格的认定、解决一些矛盾，统统都是由协会来干，政府根本不管。
　　从这几个方面来看，这个协会成立洽逢时机，非常重要，非常好。这是成立协会的必要性。
　　
　　再一个协会的宗旨，刚才忠勤、崔局长都讲了，协会一定要为企业服务，以企业为本，架起企业与政府之间的桥梁，特别是在汽车流通方面有很多问题可以通过协会与政府沟通。去年北京实行严格的环保办法，就是流通协会反映了一个意见，我转达到市长手里，要研究外国进口车的检测问题。特别是销售外国汽车要进行五万公里检测。外国车进来后，你怎么制造尾气净化条件，走在马路上跑的外国旧的汽车，同品牌的怎么改造，很麻烦。汽车流通协会反映了汽车流通企业的呼声。对一些不正之风，包括政府部门的不正之风通过协会渠道可以反映上去。要为企业服务。协会的一个宗旨就是为汽车流通企业服务。再一个宗旨就是要协助政府，做好汽车流通企业的行业的发展布局和规划。我感觉北京汽车销售水平尽管在全国是好的，但是，真正比较起来还是散、乱、差，“瓜菜代”。马路边，破场子，立个牌子摆几辆车销售。既不美化市容，交通各方面都不行，而且规模不行。做为汽车零售商，一个企业摆十几辆车，但从事旧车绝对不行。赚一把就一把，这种水平属低层次。将来这个行业的发展和规划，协会要起龙头作用，来支持汽车流通的发展。现在这个流通，经过几年的争论，有三种模式，一个是厂家直销（厂家没那么大实力），一个是代理商，一个是汽车市场，三种模式并存。但不管那种模式，没有任何一个企业把价格抬起来，垄断价。这就是市场平均利润率，不能都让你赚了。很需要一个行业发展的规划布局。另外要研究汽车销售政策。随着市场经济的深入发展，不管新旧车，汽车的两个重要的管理部门是脱不开的。一个是公安交通管理部门，汽车是需要上牌照的，需要过户的，它这价目环节很重要。汽车是容易被偷盗的产品，必须要严格管理。不是任何部门可以插入的，公安部门发挥了很大的作用。再一个是工商。因为汽车是属于技术产品，而且属于高技术专业产品。随着各种技术的集成，汽车的技术含量很高了，将来再出现智能化汽车，可以说所有高科技产品都可能在汽车上体现，所以，销售汽车的单位有一个资格问题，这个资格由谁来给？工商。你再有本事，我执照不给你核，你达不到那个水平。另外，卖汽车的推销人员，你给人家胡介绍，不懂行，人家买了车售后服务根本谈不上，这样的企业根本不可能授予你汽车经营资格。再有二手车的确认也是这样。所以这两个部门是大家都离不开的。这一次工商局之所以经社团办批准，挑头承办汽车流通协会，就是要抓好在政府部门和企业之间架起一个桥梁，把北京市的新车、旧车销售引向更高的水平。为了扩大旧车的销售，应有一个很好的布局考虑，凡是经营旧车的要很好组织起来，形成一定的规模比较好。再一个售后服务也非常重要。售后服务网点散乱，谁来考虑这个问题？你所有的汽车销售企业一定要和售后服务企业挂上勾，有联系。现在是一种无序状态，水平不是很高。尽管有时卖得挺火，我觉得是过眼云烟。真正深层次地看，这个链条没有真正形成，从生产、流通、售后服务这个链条，虽然在北京有一个清晰思路，在实践上还有一个差距。协会成立后，一个为汽车流通企业服务，一个要做好行业的规划和发展工作，使北京的层次能够提起来。另外，大家要形成合力。现在我们这个水平没有任何一家能够和国外对抗，人家大公司进来，要品牌有品牌，要形象有形象，都穿统一的服装。中国人有一个习惯，特别愿意给外国公司做文章，人家真进来后，咱们没有一个很好的素质水平，发展不了。 协会工作是很多的，办一点实事，特别是为北京汽车流通的发展做一点实事。今后，凡是在马路边，桥墩子底下都不是长久之计。卖新车也好，卖旧车也好，将来要有一个很好的规划，引导大家，组织大家形成一个规模。
　　
　　最后，提四点希望：
　　
　　 1、从事协会工作的干部，一定要解放思想，转变观念，大胆工作，不辜负汽车流通企业、市工商局和其他行政机关领导的信任，不负历史的重任。协会必须挂在行政机关，协会目前脱产干部大部分是工商干部，他们确实有一个转变作风、了解企业、深入实际给企业做好工作。协会有企业参加，我希望流通企业在协会发挥更大作用。象崔局长说的少一点官气，多一点市场经济的气息。 　　　　
　　
　　 2、希望协会一定要履行自己的职责，要站在整体利益的高度开展工作，引导企业从发展自己，以适应市场规律，不断完善自己。在市场经济中到一定程度，一荣俱荣，一损俱损，要捆绑，一定要联合，遵守一定的规则　　　　
　　
　　 3、在工作中，协会要抓重点，循序渐进。在工作方法上力求灵活。今年是企业上网年，协会要有自己的网站，工商局有一个红盾网，要开启汽车流通协会的网站，在这个网上，向全世界介绍汽车流通协会，介绍流通协会的会员要把这个工作做好，工作要实。
　　
　　 4、加强基层工作，力求工作高起点，利用现代化手段提高咱们的办事效率。
　　做为市工商局，全力支持汽车流通协会的工作，包括协会会员企业。刚才讲了，工商将有很大一块管理职能转到协会，不再由工商部门直接承担了。希望在会员单位共同努力下，把北京汽车流通协会越办越好，为中国的汽车工业发展，为“入世”经住考验做出一点贡献。
　　
　　谢谢大家！