【二手车保值率调查·旧车篇】
买卖二手车 要看保值率
影响二手车价格的因素相当多，例如汽车品牌、品质、新车价格、实际车况、当地消费者对这款车的接受程度、车辆维护保养是否方便等等。如果你开一辆车去红牌楼找二手车商说你要卖车，这个二手车商可能会简单看一眼你的车就能报出一个八九不离十的收购价格。长期从事二手车买卖，这让他们知道哪些车好卖哪些车不好卖，哪些车保值，哪些车贬值快。他们可能抢着收购你的拓拓、POLO，却对你准备低价出手的某些车型报以戒心，不敢接招。有的车主在卖车时遭遇“切肤之痛”，有的则“喜出望外”，这就是保值率不同带来的不同结果。
看得见的保值率
说起来，保值率虽然比较空泛，但是它是可以被量化的。简单来说，保值率就是一辆车用了几年之后，还值多少钱？残值率越高，旧车就越值钱、车辆就越保值。
英国一家金融服务集团的报告显示，在该国，3年前购买的家用轿车目前只能卖到原价的1/3。高级轿车价值缩水最迅速。相对来说，销售和服务网络健全的大品牌车型，汽车的残值要高得多。同一种车型的汽车，从出厂的新车到使用报废，在使用的各个阶段，由于车子的质量、技术不同，车型及配置、成色不同，残值价格也有所差异。车子在使用头3年时，其折旧率最高，在临近车子报废的后3年时，折旧率也高。
一两年就卖车最吃亏
一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年车型的折旧率最高，如果算上新车降价、车辆停产等因素，有的车型在前两年可能折旧35%，甚至达到60%。而且这个折旧还不算上车主缴纳的车辆购置税、上牌费等，这部分费用基本上是卖车以后就不再纳入二手车价格计算的考虑范围。
一两年车龄的准新车是二手车商最欢迎的车型，因为收车价格低，好卖。不过对于车主而言，在一辆车还未满两周岁就卖实在不划算。一是买车后购置税、上牌费、五路一桥费等不会计入旧车价格中，这笔费用基本上在购车价的10%以上。但是对于二手车买主而言，购买车龄在一两年的二手车是个很划算的事情。一是省了不少钱，二是这些车辆一般行驶里程小，车况好，而且还在保修期内。
买高配二手车最划算
新车通常都是依靠配置的高低来区分价格档次，一些基本型在十万元左右的车型，仅仅增加配置就能卖到十五六万元。但是在二手车市场上有个特点就是高配置车型的贬值率更高，低配置的车型贬值率更低，因为车龄的增长，高低配置车型的差距将越来越小。例如，2003年的1.6 2V发动机的宝来自动挡基本型可能仅仅比手动挡车型贵5000元，但是当时的新车价格却比手动挡贵1万元以上。
二手车专家分析，二手车买主对配置的敏感程度可能远比价格更低，他们更注重实用性。不过，在资金相对宽裕的情况下，其实购买二手车时，选择高配置车型更划算一些，因为你能在花钱不多的情况下得到更多的配置，这对于新车买主而言，是难以企及的诱惑。
过渡车选二手车最合适
消费者如果希望买一辆车就一直把它用到报废，购买一辆新车也不会觉得吃亏，但是如果想买一辆车过渡过渡，那二手车也不失为一个好的选择。而且最好选择那种已经用过三四年以上的二手车，这个车龄的车通常还具有较好车况、价格也不贵，而且进入了贬值率最低时期。在使用过一两年之后，转手一卖并不会亏太多的钱。
【二手车保值率调查·新车篇】
想要买新车别忘保值率
同样价位，同样车龄的车，因为保值率的不同，转手卖出时价格可能截然不同。福莱尔和奥拓新车售价基本相当，但是同龄的二手车价格相差却在1万元左右，对于本来就只有两三万元左右的售价而言，这样的差别显得相当显眼(图表见25版)。
如果你说我买的车将对我从一而终，那就另当别论，但是很少有人能克服“喜新厌旧”的心理，特别是在汽车技术日新月异、价格越来越低的时候，又有多少人能不动心，坚持开着自己的老爷车上街？有调查表明，一个车主通常在购车三到四年的时候动了换车的念头并付诸实施。所以买车时考虑一下车辆的保值率，是完全有必要的。
不到三年贬值一半
三年贬值一半？唬人哦。别不信，张先生十八万买来的中级车两年后只值八万元的情况确有其事，他的车手续正规、车况良好，可惜是买了一款销量极差的中级车，市场认可度很低，所以才有此悲惨遭遇。
而这样高贬值率的车型在二手车市上屡见不鲜，看看近年的中国车市，似乎是成功的车型各有各的成功之道，而失败车型却有一条很相似的失败之路———那就是高价上市，之后市场反应平平，然后大幅跳水，结果更没人埋单，随后走入沉寂甚至销声匿迹。这可苦了车主，不仅买了高价车，还在卖车的时候大亏一笔———谁还愿意买这些二手车呢。不到三年就贬值一半的车型不在少数。奥克斯、英格尔等退市车型，还有一些企业生产的冷门车型几乎都有本事让车主留下刻骨铭心的记忆。
选销量大的车没错
专家建议，买车时，尽量考虑销量大的车型，因为销量大说明其市场接受度高，这表示其更容易转手；由于销量较大，车厂一般不会轻易停产降价，所以不会因此遭受意外损失。另外这样的车维护保养也更加便宜。
同时，不同的地区有不同的市场特点。例如在成都奥拓、路宝远比夏利卖得好，但是在北方城市，奥拓则不是夏利的对手。因此买车也要入乡随俗。在成都，路宝和奥拓就比夏利保值。富康、桑塔纳、捷达等老三样比凯越、伊兰特、福美来等新三样还吃香就是这原因。
价格变动频繁的车慎买
每个厂家都有比较鲜明的个性，一些品牌对新车型的营销策略是高开低走，开始定一个高价，然后随着市场的降温逐渐降价。而一些品牌则希望一直保持价格坚挺，采取增加配置的方式提高产品的吸引力。前一种品牌一般会价格变动频繁，导致二手车价格的不断下调，而后一种方式对二手车价格的影响较小，所以越来越能得到消费者的认同。新车定个低价格，然后加价销售也是变相的“高开低走”，如果你加价买车，你在二手车市场上是找不到人为你多付的钱埋单的。
（相关知识）
何谓汽车保值率(残值率)?
在美国、日本等成熟的汽车市场，人们在购车时常常会将汽车残值作为首要考虑因素之一，并以此作为今后二手车交易的价格依据。虽然目前国内的汽车消费者在选购汽车时，还很少考虑到“汽车残值”，但它是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购车辆时的一个可量化参照物。
那么，残值率究竟应该怎样判断呢？据有关数据显示，在国内汽车市场，一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%。而在前1到2年根据不同车型的不同情况，折旧率从35%到60%不等。
保值率计算公式
保值率=（旧车现行平均收购价÷当年新车市场平均报价）×100%，比如，一辆捷达2003年购买时花费8万元，两年后，这辆捷达在旧车市场的行情是5.8万元，残值率为72.5％。
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